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西方長期扼住中國關(guān)節(jié)軸承,中企如何突破圍堵
2022-01-13 17:14:41 分類:陌貝視角
摘要:自從上世紀80年代末歐美對中國實施軍工技術(shù)和制造裝備禁運以來,雖然有些西方企業(yè)以民品貿(mào)易的名義,還是向我們出口了一些設(shè)備和技術(shù),但事實上中國制造的崛起并不像日韓一樣,能順風順水地得到西方的援助,我們僅能獲得要么是低端轉(zhuǎn)移的技術(shù)、要么就帶有附加條件。

自從上世紀80年代末歐美對中國實施軍工技術(shù)和制造裝備禁運以來,雖然有些西方企業(yè)以民品貿(mào)易的名義,還是向我們出口了一些設(shè)備和技術(shù),但事實上中國制造的崛起并不像日韓一樣,能順風順水地得到西方的援助,我們僅能獲得要么是低端轉(zhuǎn)移的技術(shù)、要么就帶有附加條件。本期內(nèi)容介紹的是中國長征火箭、五代機殲20、甚至是C919等國之重器上的一個小部件——自潤滑關(guān)節(jié)軸承

提到高端自潤滑關(guān)節(jié)軸承,歐美對我國進行了長期的嚴密封鎖,以前我們可能沒感覺到這玩意兒的重要性,那是因為那時的航天航空、機械技術(shù)還沒有向著高級化、尖端化的趨勢邁進,大多數(shù)國家都像蘇聯(lián)那樣簡單粗暴、搞出的東西能用就行。

而現(xiàn)在比如加工生產(chǎn)一架C919大飛機,小小的關(guān)節(jié)軸承能影響飛機的可靠性、壽命和性能。要知道自潤滑關(guān)節(jié)軸承上的一塊“塑料布”,在上世紀90年代的價格就高達上10萬元,相當于北上廣的一套房了。


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可見這種高端軸承,西方肯定不會賣給我們,中國制造的突圍也只能靠自己。在2021年暑假期間播出了《中國之光福建制造》這樣一部紀錄片,福建龍溪軸承的真面目才慢慢浮出水面。

這家企業(yè)加工生產(chǎn)的軸承不論是品種還是銷量都是世界第一,而且它的自潤滑關(guān)節(jié)軸承還反向出口到了美國,就是因為龍溪軸承已經(jīng)通過了美國海軍航空司令部實驗室的認證,而且是該行業(yè)最權(quán)威、最嚴格的A標軸承認證,以前卡我們脖子的人反倒引進我們的產(chǎn)品,這就是中國軸承實力的見證。

有人或許只見過傳統(tǒng)軸承,覺得軸承制造并沒有什么難度,其實就大錯特錯了。從火箭到大飛機依賴的關(guān)節(jié)軸承,類似人體的關(guān)節(jié),可以在任何方向進行旋轉(zhuǎn)動作,而核心就在于“自潤滑”三個字,因為自潤滑關(guān)節(jié)軸承不像傳統(tǒng)軸承那樣需要添加潤滑油,由此它能在高尖端領(lǐng)域和極端環(huán)境中保持自由的性能,也正是這一點決定了自潤滑關(guān)節(jié)軸承的技術(shù)難度非常高。

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