潤滑脂在軸承中變色的情況是有的，即使不放在軸承里，也會變色。這是因為：
一、潤滑脂存在氧化問題。潤滑脂放置（或者運行）一段時間，會和氧氣有很多接觸，同時，金屬（軸承本身）在這個氧化反應中充當了催化劑的角色。所以，在計算軸承中潤滑脂的補充時間間隔的時候，也要考慮氧化的問題?，F(xiàn)在有很多潤滑脂都有抗氧化添加劑。這不等于就不會氧化了。
二、軸承運行本身，溫度（軸承本身，或者環(huán)境）會變化，這就導致潤滑脂中的基油不斷的進出增稠劑，同時每次基油回去的時候，不一定完全回去。這樣時間久了，油脂的性能會變化，會不能滿足潤滑，所以要重新施加潤滑?；筒蛔愕臐櫥?，顏色有可能變化。還有，如果溫度異常，油脂的性能變化也很大，這樣，會有變色。如果溫度很高，會碳化，顏色會變深。
三、軸承運行過程中，潤滑脂內部混入了雜質。這種雜質有可能是軸承本身自己剝落的，也有可能是外界進入的。可能是固體的，可能是液體的，這些都會影響潤滑脂性質。
另外說的配合緊，游隙小，導致油脂變色。這種推理應該是這樣的：配合緊，工作（剩余）游隙小，軸承負荷區(qū)增大，發(fā)熱，導致油脂變性，導致油脂顏色變化。而說的跑圈，首先有可能你軸承室的配合有問題，第二，內部游隙太小，摩擦力大，導致跑圈。后面一種可能，不能靠調緊配合來實現(xiàn)。越調越糟糕。
還有，根據潤滑脂的顏色來判斷情況是否正常。這點判斷十分困難，不同的潤滑脂內部添加劑不同，運行條件不同，適應溫度范圍不同，不可能有統(tǒng)一的標準。即使是同一種潤滑脂，可能也會由于出場的批次不同，配方略有不同。請不要用這個顏色變化作依據，不可靠。
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