在生產(chǎn)過程中要監(jiān)護好減速機設(shè)備運行情況，在生產(chǎn)間隙時停機對減速機軸承間隙進行調(diào)整，如果能卸出輸出端的負載，調(diào)整將更為精確，在調(diào)整時，就可以利用調(diào)整端蓋上的調(diào)整螺栓進行調(diào)整，調(diào)好后，輕輕盤動減速機，檢查各軸轉(zhuǎn)動是否靈活，是否有卡阻。若仍有卡阻，則再調(diào)整，如此反復(fù)，可獲得一個較好的軸承間隙，直到把減速機各軸的轉(zhuǎn)動調(diào)整到靈活、無明顯軸向竄動為佳。
二、軸系一端固定，一端游動方式：一端固定，一端游動軸系結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，但可容許軸系有較大的熱伸長。多用于軸承支點跨距較大、溫升較高的軸系中。安排支承時，應(yīng)把受徑向力較小的一端作為游動端，以減少軸向游動時的摩擦力。如果兩支點的徑向力相近，則常選軸伸端作為游動端。
固定端的支承用組合軸承構(gòu)成，組合軸承的兩個圈分別用套杯凸肩和軸承端蓋雙向固定，兩內(nèi)圈則用軸上零件，軸肩或圓螺母雙向固定，由于固定段軸承承受軸向力，一般不用彈性擋圈作為固定件。用圓螺母固定軸承內(nèi)圈時，其螺紋直徑要小于軸承內(nèi)徑，直徑應(yīng)小于墊片尺寸，墊片在溝槽中的位置應(yīng)低于螺紋內(nèi)徑（見上圖）。當采用圓錐滾子軸承時。為了防止螺母與軸承保持架接觸，應(yīng)在螺母與軸承間加一隔套。
游動端支承可選用向心球軸承或向心滾子軸承。對于向心球軸承，內(nèi)圈兩側(cè)可依靠軸肩和軸上零件固定，外圈則不固定，因而可在軸承座孔中做軸向游動，對于向心滾子軸承內(nèi)外圈兩側(cè)都需要固定。軸向游動靠滾子相對于外圈的軸向位移來實現(xiàn)。
減速機各軸系軸承間隙的調(diào)整對減速機是否能正常穩(wěn)定的工作至關(guān)重要，為確保減速機得到一個好的工況，我們要注意以下幾點。
1、在減速機軸承間隙調(diào)整時，必須要以齒輪嚙合為依據(jù)，需符合兩齒輪接觸斑點、齒側(cè)間隙及齒頂隙的要求，即要以減速機轉(zhuǎn)動輕快、靈活為準。
2、在減速機軸承間隙調(diào)整時，軸承間隙必須在可調(diào)范圍內(nèi)，若軸承間隙已經(jīng)處于報廢狀態(tài)時，再調(diào)整間隙就沒有實際意義。
3、隨時檢查運行情況，提高維護檢修質(zhì)量，延長設(shè)備使用壽命。
