柴油機(jī)主軸承的作用就是支承曲軸,保證曲軸正常運(yùn)轉(zhuǎn)和動(dòng)力輸出。軸承是柴油機(jī)的易耗件，在大修時(shí)更換。
軸承的結(jié)構(gòu)
滑動(dòng)軸承的是由兩個(gè)半元組成,上半部裝在機(jī)體上，下半部由軸承蓋(瓦蓋)固定在機(jī)體上。首先將機(jī)體上的軸瓦裝入，再將曲軸裝入，最后裝瓦蓋完成。
滾柱軸承式的主軸承是將軸承外圈裝入機(jī)體,內(nèi)圈及滾柱裝在曲軸上,裝配曲軸時(shí)由機(jī)體后部裝入。 承受旋轉(zhuǎn)軸上載荷的零件。柴油機(jī)上主要的承載部位較多地采用滑動(dòng)軸承，這類(lèi)軸承一般做成剖分的，剖分后的兩半形似瓦片，故又稱(chēng)為軸瓦。柴油機(jī)上承受載荷最大的是支承曲軸的主軸承和連接曲軸和連桿的連桿軸承。
柴油機(jī)軸承承受旋轉(zhuǎn)軸上載荷的零件。柴油機(jī)上主要的承載部位較多地采用滑動(dòng)軸承，這類(lèi)軸承一般做成剖分的，剖分后的兩半形似瓦片，故又稱(chēng)為軸瓦。柴油機(jī)上承受載荷最大的是支承曲軸的主軸承和連接曲軸和連桿的連桿軸承。
軸承的材料
滑動(dòng)軸承由優(yōu)質(zhì)碳素鋼制成的瓦背和附著在它上面的減磨合金組成。根據(jù)瓦背厚度不同分為厚壁軸瓦和薄壁軸瓦兩類(lèi)。軸瓦壁厚與其直徑之比為0.065~0.095，合金層厚度為0.75mm~2mm的稱(chēng)為厚壁軸瓦；壁厚與其直徑之比為0.02~0.065，合金層厚度為0.3mm~0.7mm的稱(chēng)為薄壁軸瓦。厚壁軸瓦多用于單件或小批量生產(chǎn)；薄壁軸瓦多用于批量生產(chǎn)。
滑動(dòng)軸承的減磨合金材料要求具有耐疲勞、耐腐蝕和良好的減磨性能。適合制作軸承減磨合金的材料有巴氏合金、銅鉛合金和錫鋁合金等。巴氏合金多用于負(fù)荷不高的發(fā)動(dòng)機(jī)上，其疲勞強(qiáng)度差，機(jī)車(chē)柴油機(jī)上很少采用。銅鉛合金的強(qiáng)度高，承載能力大，但表面性能差。為改善其表面性能，可在銅鉛合金上鍍一層鉛錫合金，形成鋼背—銅鉛合金—鍍層的三層合金軸瓦，這種合金軸瓦層廣泛應(yīng)用在機(jī)車(chē)柴油機(jī)上。
錫鋁合金表面有一層鋁的氧化膜，因此其耐磨性和耐腐蝕性都好。含錫20%的合金耐疲勞性最高。通常錫含量越高，抗咬合性能越好，因?yàn)殄a能起潤(rùn)滑作用。錫鋁合金有取代銅鉛合金的趨勢(shì)，尤其是加鍍鉛合金的三層合金瓦性能更優(yōu)越。
使用時(shí)兩片軸瓦分別裝在軸承座與軸承蓋上。然后將軸承蓋連同軸瓦固定到軸承座上。上、下兩片瓦口端面相接觸，當(dāng)以一定扭緊力矩將軸承蓋上緊在軸承座時(shí)，兩瓦片外圓與軸承座蓋所構(gòu)成內(nèi)孔緊密配合，并產(chǎn)生一定的過(guò)盈量，而固定在一起，軸瓦內(nèi)孔形成具有一定精度的軸孔，軸頸安裝在軸承內(nèi)，構(gòu)成具有一定間隙的相對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦面。
