螺旋槳槳葉上的水動力通過槳軸軸承傳遞給船體，這種激振力稱為軸承力。軸承力有徑向和軸向之分，其中表面力和軸承力是螺旋槳的主要激振力，尤其表面力是艉部振動的主要根源。 軸承力只在不均勻的流場中存在，伴流越不均勻，軸承力就越大。
當(dāng)螺旋槳周期地出入高伴流區(qū)與低伴流區(qū)時，改變著進(jìn)入螺旋槳的流速方向與大小，因而螺旋槳的推力與阻力也將發(fā)生周期性變化。每當(dāng)各葉片轉(zhuǎn)過一定的相角，螺旋槳就重復(fù)一次這種受力情況，故其頻率等于葉片數(shù)與螺旋槳軸轉(zhuǎn)數(shù)的乘積。這種水動力變化引起的擾動力從兩個途徑作用到船體上，一是以水動壓力的形式直接作用于螺旋槳附近的船體外板表面上，稱為表面力，這是主要的。另一是推力與阻力變化所引起的力，通過軸承傳到船體，稱為軸承力，是比較小的，一般只占25%左右。
螺旋槳在均勻流場運(yùn)轉(zhuǎn)時，葉片的攻角是相同的，葉片升力的兩個分力即形成推力和轉(zhuǎn)矩的分力是不變的，因此不存在其他軸承力。當(dāng)螺旋槳在不均勻流場運(yùn)轉(zhuǎn)時，各葉片的攻角發(fā)生變化，構(gòu)成升力的兩個分量即推力和轉(zhuǎn)矩的大小和方向產(chǎn)生變化，因而產(chǎn)生周期性變化的推力和轉(zhuǎn)矩。同時，產(chǎn)生推力和轉(zhuǎn)矩的流體力還構(gòu)成螺旋槳橫向力及對槳軸的彎矩。
螺旋槳由于自身重心、葉片重心或螺距誤差而引起的靜力、動力不平衡或水動力不平衡也會激起振動。這時激振頻率等于槳軸轉(zhuǎn)速。
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