1、柴油機連桿的不平行度、扭曲度超限：這會引起連桿軸承局部受力偏大，產(chǎn)生局部沖擊，破壞壓力油膜，也會造成軸承間隙超限，引起碾瓦。機體變形。由于柴油機機體、主軸承孔不同軸度超差，則會導(dǎo)致曲軸主軸頸與軸瓦之間的間隙在整個寬度上不均勻，影響油膜的正常建立。
2、柴油機組裝清潔度低：柴油機各部件、柴油機機體主機油道和曲軸油道的清潔度低直接影響油路的暢通。這些部位的雜質(zhì)，在機油的作用下，被沖到軸瓦和軸頸之間引起機械拉傷，同時降低軸頸與軸承間油膜的承載能力，引起燒軸燒瓦。軸瓦本身厚度差超限。在配瓦過程中按規(guī)定軸承的厚度差不大于15m，但有時在檢測軸瓦厚度差時，發(fā)現(xiàn)實際軸瓦厚度差達30m左右。這就造成軸承間隙不均勻，產(chǎn)生局部高點，當(dāng)軸承間隙偏小時，建立不起楔形油膜，軸頸與軸承發(fā)生干摩擦，發(fā)生碾瓦事故。
3、機油過濾系統(tǒng)失效：機油中的雜質(zhì)和異物，以及各部件正常磨耗產(chǎn)生的金屬磨粒，直接進入機體主油道，這些雜質(zhì)進入軸瓦和軸頸之間，破壞軸承間的油膜，引起軸瓦的機械拉傷，發(fā)生軸瓦燒損事故。軸瓦壓緊余量超限。為使軸瓦在工作中有良好的導(dǎo)熱性和承載力，要求瓦背與座孔表面貼合良好。安裝軸瓦前每塊瓦必須留有一定的壓緊余量，柴油機的主軸瓦壓緊余量一般為0.08～0.12mm，連桿瓦壓緊余量為0.20～0.24mm，舊瓦壓緊余量允許比下限減少0.04mm。壓緊余量過大或過小都會引起碾瓦。
4、低溫直接啟動：由于剛啟動時，柴油機轉(zhuǎn)速較低，軸與軸承間處于半干摩擦狀態(tài)。尤其冬季寒冷，機油溫度過低時，直接啟動就會造成軸頸與軸瓦干摩擦，易發(fā)生碾瓦故障。
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