在調(diào)整此種固定方式的軸系時，首先打開減速機的觀察孔，檢查齒輪的嚙合情況，看準(zhǔn)齒輪的嚙合情況后，再確定軸系是從哪個方向移動間隙。如果已經(jīng)確定高速軸向輸入側(cè)調(diào)整間隙，那么就要把高速軸的悶蓋拆下，用深度游標(biāo)卡尺測出軸承距端蓋平面的深度記下；然后用撬杠類工具把軸系向輸入側(cè)移動，再測出悶蓋端軸承距端蓋平面的深度，兩個深度尺寸的差值就是軸承移動的量。把軸系移動好后，就在軸承孔上加上與移動量相等的墊片，最后裝上悶蓋。待所有部件裝配完后，輕輕盤動減速機，檢查各軸轉(zhuǎn)動是否靈活，是否有卡阻。若仍有卡阻，則可對加的墊片厚度適量減薄。直到把減速機各軸的轉(zhuǎn)動調(diào)整到靈活。根據(jù)實際情況，還可以把安裝于箱體上的軸承端蓋進行切削加工，切削深度為軸承移動量或略大于移動量的0.20mm。如切削深度大于端蓋平面厚度的1/3，則由于端蓋太薄，強度減弱，需要重新加工端蓋。
在圓錐齒輪減速機中，對于懸臂的小錐齒輪的軸系，要求具有良好的剛性，并且能調(diào)整軸系的軸向位置，以達(dá)到兩齒輪錐頂重合。因此常將整個軸系裝于套環(huán)內(nèi)而形成一個獨立組件。套杯的肩起固定軸承的作用，凸肩不可過高，以利于軸承的拆卸套杯凸緣及軸承端蓋處都有墊片用來調(diào)整軸承間隙及調(diào)節(jié)軸系的軸向位置。圓錐齒輪軸系采用向心推力軸承時，軸承有正安裝和反安裝兩種布置方案。軸承正安裝的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)支點跨距較小，剛度較差，但用墊片實現(xiàn)調(diào)整比較方便。軸承反安裝的結(jié)構(gòu)，這種機構(gòu)安裝軸承不便，用圓螺母調(diào)整比較麻煩，但支點跨距較大，剛性較好。當(dāng)要求兩軸承布置緊湊而有需要提高軸系的剛性時，常采用此種結(jié)構(gòu)。
嵌入式端蓋的減速機的軸承間隙調(diào)整采用嵌入式端蓋，在進行軸承間隙調(diào)整時，主要是通過減速機自身的調(diào)整端蓋來實現(xiàn)軸承間隙的調(diào)整。并不用拆開減速機的零部件，減速機軸承（圓錐滾子軸承）間隙調(diào)整方式十分簡便，當(dāng)減速機運行一段時間后，圓錐滾子軸承的間隙會隨著設(shè)備運行時間的增加而有所增大，從而可能導(dǎo)致減速機噪聲、振動增大，嚴(yán)重的甚至?xí)疠S承、齒輪損壞，減速機失效。
