在軸承的使用過程中，FAG軸承和軸箱是需要長時間的養(yǎng)護的。因為這樣不但使軸承本身的壽命加長還會讓商家減少費用的支出。FAG軸承軸箱的維護保養(yǎng)一般比滑動軸承軸箱省事，無需經(jīng)常換瓦和加油，燃軸事故也少。但也不可大意，如軸承一旦破損而引起燃軸，則在運行中途即不便處理，只好更換輪對或甩車。因此車輛檢修人員需要經(jīng)常檢查軸溫，檢查軸箱有無裂紋、甩油，螺栓松動等情況。軸承的溫度主要是由滾子與內(nèi)外圈滾道間的滾動摩擦、滾子與保持架間的滑動摩擦、滾子端部與內(nèi)外圈擋邊間的滑動摩擦、滾子與潤滑油脂之間的摩擦發(fā)生的熱量產(chǎn)生的。其溫度一般是比較低。
軸箱溫度與許多因素有關(guān)，例如在FAG軸承上的載荷、運行速度、線路狀態(tài)、氣溫、風(fēng)速、連續(xù)運行時間、潤滑油脂的數(shù)量與狀態(tài)等皆對軸溫有顯著的影響。車輛始發(fā)兩到三小時后，軸承溫度即趨于穩(wěn)定，軸承轉(zhuǎn)動摩擦所產(chǎn)生的熱量和軸箱體外表面散發(fā)的熱度是接近平衡。北方寒冷地區(qū)，軸箱表面散熱快.軸箱頂部與軸承內(nèi)部溫度差達三十到四十度，而在南方炎熱季節(jié)，軸箱頂部與軸承內(nèi)部溫度差僅一百度左右。通常在夏季，朝陽的一側(cè)軸箱溫度，較背陽的一側(cè)高得多。
FAG軸承的軸箱頂部在正常情況下，只比氣溫高15-x-300C左右。如果同車中有個別軸箱頂部溫度比氣溫高四百度以上時，則屬不正常現(xiàn)象，應(yīng)查明原因。由于影響軸承溫度的因紊較寥，特別是列車運行速度、潤滑脂質(zhì)量以及軸承的游隙大小對軸承溫度影響較大，因此目前尚不能提供軸承允許溫度的計算公式，一般情次下，可以用外溫+40作為軸承的允許溫度，并在軸箱頂部測量。對于裝有滾勸軸承軸箱的備用輪對，應(yīng)每隔半個月左右轉(zhuǎn)動一下軸箱，以防止軸承生銹。
