軸箱裝置是在鐵路機(jī)車和車輛上，套在軸頸上聯(lián)結(jié)輪對(duì)和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架或二軸車車體的部件，簡(jiǎn)稱軸箱。其作用是把車體重量和載荷傳遞給輪對(duì)，潤(rùn)滑軸頸，減少摩擦，降低運(yùn)行阻力。軸箱裝置按所采用的軸承類型，分為滑動(dòng)軸承軸箱裝置和滾動(dòng)軸承軸箱裝置兩類。早期的機(jī)車車輛采用滑動(dòng)軸承軸箱裝置，20世紀(jì)初開(kāi)始試用滾動(dòng)軸承軸箱裝置，現(xiàn)已逐漸取代滑動(dòng)軸承軸箱裝置。中國(guó)鐵路的客車以及柴油機(jī)車和電力機(jī)車已全部采用滾動(dòng)軸承軸箱裝置，貨車已部分采用。
滑動(dòng)軸承軸箱裝置
貨車的軸箱裝在車輪外側(cè)，由軸箱體、軸箱蓋、軸瓦、軸瓦墊板、油潤(rùn)裝置和防塵板組成。蒸汽機(jī)車動(dòng)輪和導(dǎo)輪上的軸箱裝在車輪內(nèi)側(cè)，用油盒供油潤(rùn)滑軸頸，其他零件與上述零件相同。
軸箱體
承受載荷、貯存軸油的部件，用于包容軸頸及其他零件。早期用鑄鐵制造，普遍用鑄鋼制造。軸箱體不僅將來(lái)自構(gòu)架的載荷傳遞給軸頸，而且在維修更換軸承時(shí)還要承受千斤頂從底部把它支起的載荷，因此要有足夠的強(qiáng)度。軸箱體同軸箱蓋必須嚴(yán)密貼合，以免漏油并防止雨水和塵土進(jìn)入。軸箱體有導(dǎo)框式和無(wú)導(dǎo)框式兩種。
軸瓦與軸頸相摩擦并把軸箱體所承受的全部載荷傳遞給軸頸的部件，由瓦體和它的表面一層減摩合金組成。早期的瓦體用銅合金鑄造，以后改用鋼背銅襯，中國(guó)采用球墨鑄鐵制造。中國(guó)鐵路車輛上采用的減摩軸承合金，俗稱白合金，是鉛銻錫合金。這種合金易于刮研，有良好的抗壓、減摩、耐熱性能，易于澆鑄。近年來(lái)，為了防止軸瓦過(guò)早報(bào)廢和避免燃軸，在50噸以上貨車軸瓦的前端鑲裝了塑料瓦頭。
軸瓦墊板
裝在軸箱體和軸瓦之間起載荷傳遞作用的零件。它的上表面呈圓弧形，以改善白合金表面的載荷分布。在更換軸瓦時(shí)先取下墊板可以減小千斤頂?shù)钠疖嚫叨取?/span>
