德國汽車及工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商舍弗勒集團首席財務(wù)官將迎來調(diào)整。
7月21日，《中國經(jīng)營報》記者從舍弗勒方面獲悉，現(xiàn)任舍弗勒首席財務(wù)官迪特馬爾·海因里希將于2020年7月31日離開公司尋求新的職業(yè)發(fā)展機會，現(xiàn)年55歲的克勞斯·帕察克將接替其職位。
“克勞斯·帕察克將被任命為舍弗勒集團董事會成員，并將擔(dān)任舍弗勒集團首席財務(wù)官一職，負(fù)責(zé)領(lǐng)域包括公司財務(wù)及IT職能，該任命從2020年8月1日起正式生效?！?舍弗勒方面表示。
舍弗勒集團家族股東及監(jiān)事會主席喬治·F.W.舍弗勒表示，“帕察克加入舍弗勒之時，正值我們面臨許多挑戰(zhàn)的時期?！辈⑾嘈?，克勞斯·帕察克“淵博的專業(yè)知識在舍弗勒集團未來業(yè)務(wù)發(fā)展中將發(fā)揮重要作用”。
但新任首席財務(wù)官將如何處理舍弗勒現(xiàn)在遇到的財務(wù)波動，舍弗勒的財務(wù)數(shù)據(jù)什么時候能回到正常水平？記者向舍弗勒中國方面發(fā)出采訪函，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。
新任CFO或?qū)⒅饕鉀Q財務(wù)問題
就從業(yè)背景看，新任首席財務(wù)官克勞斯·帕察克在國際大型工業(yè)及技術(shù)型公司從事財務(wù)管控工作的經(jīng)驗十分豐富。
資料顯示，克勞斯·帕察克在慕尼黑求學(xué)并獲得工商管理博士學(xué)位，畢業(yè)后，帕察克博士于1993年加入西門子公司，開啟了其職業(yè)生涯。2000至2002年，克勞斯·帕察克在英飛凌公司旗下有線通訊業(yè)務(wù)單元擔(dān)任商務(wù)總監(jiān)一職。2002至2011年，他在西門子公司財務(wù)部門負(fù)責(zé)管理財務(wù)審計、會計和報表部門以及中央財務(wù)報表及控制部門。2011至2016年，他擔(dān)任歐司朗公司董事會成員兼首席財務(wù)官。2016至2018年，他擔(dān)任Bilfinger SE公司董事會成員兼首席財務(wù)官。
“克勞斯·帕察克擔(dān)任首席財務(wù)官或與舍弗勒近年來的財務(wù)波動有關(guān)?！?一位業(yè)內(nèi)分析人士向記者表示。
舍弗勒集團是一家全球性的汽車和工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商，提供高精密的汽車發(fā)動機、變速箱和底盤部件與系統(tǒng)，以及廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域的滾動軸承和滑動軸承解決方案，同時是一家全球大型家族企業(yè)。
舍弗勒業(yè)務(wù)范圍主要集中在汽車主機供應(yīng)、汽車售后服務(wù)、工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)，其中汽車主機供應(yīng)板塊主導(dǎo)著集團主要營收來源，占比超過六成。
近年來，全球汽車銷量結(jié)束連續(xù)多年正增長出現(xiàn)下行拐點，同時整車企業(yè)向“新四化”轉(zhuǎn)型加速，多重壓力下，傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商受到不小沖擊，舍弗勒也受此影響較大。
財報顯示，2018年舍弗勒實現(xiàn)營收約為142億歐元，按固定匯率增長3.9%；利潤方面，不計特殊項目的息稅前利潤為13.81億歐元，同比大幅下滑13%。其中，舍弗勒汽車主機事業(yè)部營收約為89.97億歐元，按固定匯率雖增長2.1%，但不計特殊項目的息稅前利潤較2017年出現(xiàn)下滑。
在此基礎(chǔ)上，舍弗勒對2019年的業(yè)績預(yù)判格外謹(jǐn)慎，提出2019年營收實現(xiàn)增長1%至3%的目標(biāo)。
但該目標(biāo)落空。2019年舍弗勒集團實現(xiàn)銷售額144億歐元，按固定匯率微增長0.1%，不計特殊項目的息稅前利潤為11.61億歐元。按固定匯率、息稅前利潤同比2018年進一步下滑。其中，2019年，舍弗勒汽車主機事業(yè)部實現(xiàn)銷售額90.38億歐元，按固定匯率微幅下降0.8%，在舍弗勒集團四大區(qū)域中，歐洲區(qū)和亞太區(qū)業(yè)務(wù)有所下降。
“事實上，在2018年利潤出現(xiàn)加大幅度下滑后，舍弗勒為了提升資本運營及成本控制效率采取了一系列措施，包括裁員、關(guān)閉工廠、優(yōu)化產(chǎn)品組合等。”上述分析人士說道。
2019年初舍弗勒公布了一項名為RACE的重組計劃，其中圍繞發(fā)動機和傳動系統(tǒng)業(yè)務(wù)部門的非核心崗位裁員900人、關(guān)閉五家歐洲工廠、減少低利潤率產(chǎn)品、擴大高利潤產(chǎn)品比重是計劃中的重要一部分。
據(jù)悉，RACE重組計劃初始階段從2019年1月1日開始，為期一年半至兩年，希望將盈利提高約9000萬歐元。
“很顯然，舍弗勒現(xiàn)在需要一位具有非常豐富財務(wù)經(jīng)驗的人，在特殊時期來開源節(jié)流和止損，以保證財務(wù)狀況穩(wěn)定?！鄙鲜龇治鋈耸空f道。
轉(zhuǎn)型期的陣痛還將持續(xù)
舍弗勒首席執(zhí)行官Klaus Rosenfeld曾表示，“我們一直在積極轉(zhuǎn)型，正如RACE戰(zhàn)略計劃，我們會采取更多的舉措，在必要時加快步伐?！?/span>
業(yè)內(nèi)一位資深汽車分析師認(rèn)為，舍弗勒的財務(wù)波動也是轉(zhuǎn)型期的陣痛，這種陣痛中短期內(nèi)還會持續(xù)，很難解決。
“新四化”浪潮倒逼著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化方向轉(zhuǎn)型，同樣舍弗勒也急于降低對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的依賴。
2018年1月，舍弗勒成立電驅(qū)業(yè)務(wù)單元。同年3月，舍弗勒設(shè)立電動汽車業(yè)務(wù)部門，并計劃到2020年使其占到總營收的15%以上。也是在這一年，舍弗勒通過收購電機生產(chǎn)設(shè)備制造商Elmotec Statomat公司，掌握了電機定子制造的核心技術(shù)，填補了其在電機生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域的空白，并于2019年推出電機產(chǎn)品。
針對電動化、自動化等轉(zhuǎn)型領(lǐng)域，2019年進行了一系列布局，比如，收購全球汽車行業(yè)開發(fā)定制化軟件和電子解決方案技術(shù)公司XTRONIC ；舍弗勒與湖南湘江新區(qū)簽訂投資協(xié)議，智能化核心產(chǎn)品在中國進入落地階段；開發(fā)數(shù)字化控制系統(tǒng)；與三菱電機建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟關(guān)系，尋求數(shù)字化轉(zhuǎn)型支持。
舍弗勒曾于2019年初提到，將分配研發(fā)支出和資金，確保用于高回報的產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案，以及面向未來的戰(zhàn)略領(lǐng)域，例如電動化和自動駕駛。
記者留意到，舍弗勒在電動化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型起步較晚，但效果比較樂觀。舍弗勒財報顯示，在所有業(yè)務(wù)線中，舍弗勒電驅(qū)動業(yè)務(wù)增長最高，增幅高達36.7%。2019年汽車主機事業(yè)部訂單總額為150億歐元，主要來自于電驅(qū)動業(yè)務(wù)。
不過，對于2020年的發(fā)展態(tài)勢舍弗勒預(yù)期比較保守。
舍弗勒稱，2020年舍弗勒集團全年業(yè)務(wù)預(yù)期增長為-2%~0%，其中汽車主機事業(yè)部及工業(yè)事業(yè)部業(yè)務(wù)為-2%~0%，汽車售后事業(yè)部為0%~2%。
舍弗勒集團首席執(zhí)行官克勞斯·羅森菲爾德表示：“基于對目前市場環(huán)境及未來發(fā)展趨勢的判斷，我們對2020年的業(yè)務(wù)預(yù)期持謹(jǐn)慎態(tài)度。鑒于目前新冠病毒疫情的形勢尚不明朗，我們?nèi)詫⒔弑M全力，為實現(xiàn)年度業(yè)務(wù)目標(biāo)而努力?！?/span>
據(jù)了解，從2021年起，舍弗勒將在全球范圍內(nèi)批量生產(chǎn)電機產(chǎn)品，并進一步加強在燃料電池領(lǐng)域的投入。
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