如果只是說生產(chǎn)過程，從材料到熱處理工藝，從加工制造到裝配包裝，整個軸承的生產(chǎn)過程，國內(nèi)都有，自動化程度也挺高。但是制造軸承的關鍵不是做出來像，而是要有好的精度、承載能力和壽命。

實際裝配過軸承的工程師都知道，如果想要軸承運行狀態(tài)好，最主要的是控制軸承的游隙。軸承游隙是軸承滾動體與軸承內(nèi)外圈殼體之間的間隙。所謂軸承游隙，即指軸承在未安裝于軸或軸承箱時，將其內(nèi)圈或外圈的一方固定，然后使軸承游隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據(jù)移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。 運轉時的游隙（稱做工作游隙）的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、噪聲、振動等性能有影響。

軸承游隙一般是在裝配過程中進行調(diào)整，但其實游隙調(diào)整的實際成果在軸承制作過程中就已經(jīng)決定了。一個軸承基本的結構是鋼球、內(nèi)圈、外圈，多數(shù)還有保持架、防塵蓋等。其中內(nèi)圈、外圈和鋼球的精度就決定了游隙的精度，如果三者任何一個尺寸精度不足，即便不看游隙，軸承本身的精度也不會太高，游隙的調(diào)整也不會達到好的結果。所以說，軸承結構件的制作精度應該算一個軸承制造關鍵點。

另外，即便我們能把尺寸做好，裝配后的軸承尺寸間隙好，且裝配調(diào)試后能高精度的運轉，但是否能夠長期穩(wěn)定運行又是一項考驗。而長期穩(wěn)定的要求，很大程度上取決于材料本身，材料是否耐磨，決定了好的尺寸精度能否長期保持。說到材料，目前國內(nèi)已經(jīng)有關于高級軸承鋼的許多技術成果突破，但是還在推廣應用階段，整個軸承水平的提升還需時日。因此，材料仍然算的上是軸承制作的關鍵點。

可以說解決了材料、熱處理、機加工工藝、裝配工藝，完全可以制造出好的軸承了。