軸承鋼是制造軸承的關(guān)鍵材料。而軸承幾乎是所有旋轉(zhuǎn)的機(jī)械設(shè)備中的核心部件，在現(xiàn)實(shí)生活中被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、飛機(jī)、高鐵、儀器儀表等設(shè)備。在這些設(shè)備中，軸承身處的工作環(huán)境十分嚴(yán)峻且復(fù)雜，需要在完成高速、穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，承受住強(qiáng)力的擠壓、摩擦以及超高溫。

顯然，軸承的質(zhì)量關(guān)系到機(jī)械設(shè)備的安全性和可靠性，因此軸承對(duì)制作材料要求極高。軸承鋼就是為數(shù)不多能夠高度滿足條件的材料，甚至被業(yè)界譽(yù)為“鋼中之王”。因?yàn)檩S承鋼的特殊性，其每一種組成成分都需要采用獨(dú)特的工藝進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì)。而且，軸承鋼生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)企業(yè)煉鋼和化學(xué)元素提煉方面的技術(shù)水平要求很高。

隨著我國(guó)綜合國(guó)力的提升，在軸承鋼的生產(chǎn)以及軸承的制造上逐漸步入正軌。但在高端軸承鋼上仍高度依賴進(jìn)口。數(shù)據(jù)顯示，早在2014年我國(guó)軸承的年產(chǎn)量就達(dá)到196億套，位列世界第三。發(fā)展至今，國(guó)產(chǎn)軸承的銷量已經(jīng)做到全球第一，不過(guò)在質(zhì)量以及高端軸承鋼的制造上仍與海外有著不小的差距。這主要是因?yàn)樵?/span>軸承鋼的提純上，我國(guó)還沒(méi)能掌握先進(jìn)的核心技術(shù)。因?yàn)楹细竦妮S承鋼不能有任何雜質(zhì)，所以工廠需要把軸承鋼生產(chǎn)過(guò)程中的碳化物分布均勻，以提升軸承鋼的質(zhì)量。

近年來(lái)通過(guò)研究煉鋼技術(shù)和熱處理工藝，我國(guó)已經(jīng)將軸承的氧含量控制在了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于百萬(wàn)分之五的世界先進(jìn)水平，已掌握了其內(nèi)在質(zhì)量控制的核心技術(shù)。

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