近日，在舉行的國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上，人本集團(tuán)作為主要完成單位的科技成果“高性能滾動軸承加工關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”，獲得2020年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎。
人本集團(tuán)是一家專注軸承制造的高新技術(shù)企業(yè)，近年來在重大裝備軸承“卡脖子”核心技術(shù)攻關(guān)方面取得重大突破。成績的背后，是三十年的堅守與沉淀。30年前，在中國600多家軸承企業(yè)中，“人本”只是一家名不見經(jīng)傳的小企業(yè)；30年后，在中國軸承行業(yè)2000多家企業(yè)中，“人本”躍居中國軸承領(lǐng)軍企業(yè)，并躋身世界軸承十大企業(yè)，實現(xiàn)了從“跟隨者”到“領(lǐng)軍者”的蝶變。集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)龍紹生說，把產(chǎn)品做精、做專，將企業(yè)做強(qiáng)、做大的重要秘訣，就是堅守匠心、不斷創(chuàng)新。
制造業(yè)領(lǐng)域有一種說法，“這個世界上，除了地球自轉(zhuǎn)以外，凡是能夠轉(zhuǎn)動的地方，都需要軸承”。從自行車、電風(fēng)扇到飛機(jī)、高鐵，從電冰箱、洗衣機(jī)到火箭……軸承在日常生產(chǎn)生活中幾乎無處不在。但在上世紀(jì)90年代初，我國中小型深溝球軸承的噪音水平落后世界先進(jìn)水平30年以上，一只進(jìn)口軸承的價格可以抵得上三只國產(chǎn)軸承。1991年7月，人本集團(tuán)在創(chuàng)業(yè)之初就以國際先進(jìn)水平為標(biāo)桿，制訂了一套全新的軸承質(zhì)量內(nèi)控體系。為了把產(chǎn)品做到至精至善，技術(shù)團(tuán)隊熬過了無數(shù)個通宵，經(jīng)過反復(fù)的研發(fā)與調(diào)試，突破了一個又一個的技術(shù)難關(guān)，生產(chǎn)的低噪音精密軸承達(dá)到了世界先進(jìn)的同等水平，使原本依賴進(jìn)口軸承的空調(diào)、洗衣機(jī)等家電產(chǎn)品用上了高性價比的人本軸承。
2003年9月，人本集團(tuán)上?；氐旎?/span>
本世紀(jì)初，國內(nèi)汽車工業(yè)快速發(fā)展，但大量的汽車軸承，尤其是轎車軸承基本都被國外品牌壟斷。為了改變這一狀況，人本集團(tuán)大力開發(fā)汽車軸承，先后承擔(dān)了國家“第三代轎車輪轂軸承單元”“長壽命低噪音汽車圓錐滾子軸承”等技改項目，以及國家“轎車用第三代輪轂軸承單元轉(zhuǎn)型升級”強(qiáng)基工程等項目。經(jīng)過持續(xù)數(shù)年的潛心鉆研，再次打破了高性能轎車軸承由國外品牌壟斷的局面。目前，人本集團(tuán)已能生產(chǎn)全系列汽車軸承，產(chǎn)品精度、壽命、可靠性均達(dá)到了國際先進(jìn)水平，是目前國內(nèi)能夠批量配套整車全系列軸承的企業(yè)。人本的軸承產(chǎn)品出口歐美日，是成功配套發(fā)達(dá)國家的本土汽車企業(yè)。
近年來，我國裝備制造業(yè)水平大幅提升，但軌道交通、航空航天、高檔數(shù)控機(jī)床、核電裝備、海洋工程裝備等重大裝備中的高端軸承，無法滿足自主配套的要求，制約了我國重大裝備持續(xù)健康發(fā)展。突破高端軸承技術(shù)瓶頸、實現(xiàn)重大裝備自主可控、服務(wù)和保障國家重大裝備制造，在人本集團(tuán)看來，是一項義不容辭的“國家使命”。于是，集團(tuán)在低噪音、高精度、長壽命、高可靠性等技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，加大對重大裝備“卡脖子”軸承的攻關(guān)，并取得了重要突破。
2004年12月，C&U美國公司成立
如今，人本集團(tuán)已擁有完整的軸承供應(yīng)鏈，自建有鋼管、滾動體、密封件、保持架、模具、車加工、熱處理、鍛造、軸承制造及專用設(shè)備等專業(yè)工廠；擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家認(rèn)可實驗室（CNAS）、面向軸承的檢測鑒定公共服務(wù)平臺（國家級）、上海新型車輛軸承工程技術(shù)研究中心，被評為國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)。
截至目前，人本集團(tuán)累計獲授權(quán)專利1925項，參與制/修訂國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)39項。今年1至10月，新申報專利324項，其中發(fā)明專利129項。三十年春華秋實，厚積薄發(fā)的人本集團(tuán)，在技術(shù)創(chuàng)新的道路上跑出了加速度。
