千年軸承史，談笑亦風(fēng)生。三月份召開的兩會倡導(dǎo)中國企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，那么接下來我們來聊一下，軸承行業(yè)如何突破高質(zhì)量發(fā)展所存在的瓶頸。
1992年的時候，臺灣宏基董事長施振榮提出了著名的“微笑曲線”，這個曲線橫軸從左至右分為三段：左段為技術(shù)、專利；中段為組裝、制造；右段為品牌、服務(wù)，縱軸指附加值也就代表利潤空間。對于傳統(tǒng)制造服務(wù)業(yè)，從微笑曲線”中可以看到，兩端給企業(yè)帶來了更高的附加值，而中段的生產(chǎn)制造則是附加值最低的環(huán)節(jié)。
如果我們把軸承行業(yè)當(dāng)成傳統(tǒng)制造服務(wù)行業(yè)的一個分支來看，二十年前的“微笑曲線”還是比較平緩的，我們很多的民營軸承企業(yè)都是在那段時間成立并發(fā)展規(guī)模的，一方面是生產(chǎn)制造的附加值高；另一方面由于國內(nèi)企業(yè)間競爭不充分，產(chǎn)品價格可以輕易維持在高位，對于企業(yè)利潤而言，那真是一段美好而不可復(fù)現(xiàn)的時光。舉個我親身的經(jīng)歷，2007年我回國加入國內(nèi)汽車軸承行業(yè)，當(dāng)初的輪轂軸承在北美已經(jīng)完全是commodity，供應(yīng)商的議價能力非常低，而在當(dāng)時的國內(nèi)汽車市場，輪轂軸承是當(dāng)之無愧的價值商品，供應(yīng)商可以輕易獲得具有誘惑力的議價權(quán)。反觀十多年之后的現(xiàn)在，輪轂軸承的市場價格可能連當(dāng)初的一半都不到，同時眾多輪轂軸承制造企業(yè)以及還有后來者試圖瓜分這個市場，我曾經(jīng)做過一個非常粗略的統(tǒng)計，就長三角某產(chǎn)業(yè)制造區(qū)域而言，就有四十多家大大小小的輪轂軸承企業(yè)存在。
汽車市場無論國際或國內(nèi)市場，受經(jīng)濟周期的影響會有上下波動，但是象過去二十年汽車市場，特別是中國汽車市場的高速發(fā)展，在接下來的歲月里大概率不會出現(xiàn)了，進而會出現(xiàn)僧多粥少的情況，當(dāng)今軸承行業(yè)的“微笑曲線”不可避免會更加兩端翹起，而生產(chǎn)制造的附加值會持續(xù)的下沉，這個行業(yè)趨勢會加劇并加速。
今天由于時間的關(guān)系，我們簡單聊了制造服務(wù)業(yè)的“微笑曲線”，以及我們軸承行業(yè)“微笑曲線”的變化趨勢，我們都知道市場的趨勢很難改變，那下周的”滕云佳物“我們就來針對性的聊聊如何順勢而為：對于我們業(yè)內(nèi)的企業(yè)家們而言，如何考慮贏得競爭的戰(zhàn)略布局；而對于軸承從業(yè)人員，如何預(yù)知并與未來的成功企業(yè)共同發(fā)展。
