軸承是機(jī)械設(shè)備的關(guān)鍵零部件之一。軸承的任一缺陷都可引起設(shè)備的故障，乃至嚴(yán)重的事故。而保證軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)和較長(zhǎng)使用壽命的重要因素之一，就是必須保證軸承有良好的潤(rùn)滑。
一、 手動(dòng)潤(rùn)滑油
在發(fā)現(xiàn)軸承潤(rùn)滑油不足時(shí)，適時(shí)用加油器供油，這是最原始的方法。這種方法難以保持油量一定，因疏忽而忘記加油的危險(xiǎn)較大，通常只用于輕載、低速或間歇運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合。最好在加油孔上設(shè)置防塵蓋或球閥，并用毛氈、棉、毛等作過(guò)濾裝置。
二、油杯滴油潤(rùn)滑
通過(guò)油杯中的節(jié)油口向軸承滴油進(jìn)行潤(rùn)滑的一種潤(rùn)滑方式.油杯滴油潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，省油。而且供油量可以由節(jié)油口進(jìn)行調(diào)節(jié)，一般滴油量以每3-8秒一滴為宜，因?yàn)?，過(guò)多的油量會(huì)引起軸承溫升增加。缺點(diǎn)是對(duì)潤(rùn)滑油的粘度有一定要求，不能使用粘度大的潤(rùn)滑油，沒(méi)有散熱功能。油杯滴油潤(rùn)滑適用于低速輕載工作溫度較低的場(chǎng)合。
三、油?。ń停?rùn)滑
把軸承部分浸入潤(rùn)滑油中，通過(guò)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)后將油帶入到軸承其它部分的一種潤(rùn)滑方式。油浴潤(rùn)滑是使用最為普遍而簡(jiǎn)便的潤(rùn)滑方式之一。
考慮到油浴潤(rùn)滑時(shí)的攪拌損耗及溫升，對(duì)于水平軸，軸承部分侵入潤(rùn)滑油中的高度應(yīng)有一定限制，一般將油面控制在軸承最下面滾動(dòng)體的中心附近。油?。ń停?rùn)滑，潤(rùn)滑充分，但供油量不易調(diào)節(jié)，若油箱中沒(méi)有過(guò)濾裝置容易把雜質(zhì)帶入軸承內(nèi)部損傷軸承，油?。ń停┮话氵m用于低速或中速場(chǎng)合，在低轉(zhuǎn)速軸承上使用較為普遍。
可分離的加強(qiáng)肋可裝在軸承座的底部以減少攪動(dòng)和/或散熱。靜態(tài)油位應(yīng)稍低于應(yīng)用于水平軸的軸承最低滾動(dòng)體的中心，對(duì)于垂直軸，靜態(tài)油位應(yīng)覆蓋50%-80%的滾動(dòng)體。如果使用油浴系統(tǒng)軸承的溫度比較高可以改為使用滴漏方式，飛濺或循環(huán)油系統(tǒng)。
四、飛濺潤(rùn)滑
通過(guò)其它運(yùn)轉(zhuǎn)零件將油飛濺后帶入軸承的一種潤(rùn)滑方式。飛濺潤(rùn)滑供油量不易調(diào)節(jié)，潤(rùn)滑油面也不能太高，否則容易產(chǎn)生攪拌損耗及溫升，還容易將油箱中的雜質(zhì)帶入軸承內(nèi)部損傷軸承。
在飛濺潤(rùn)滑中，油通過(guò)裝在軸上的旋轉(zhuǎn)體（葉輪或“拋油環(huán)”）飛濺到軸承上，軸承不浸沒(méi)在油中。在齒輪箱中，齒輪和軸承經(jīng)常與作為拋油環(huán)的齒輪共用一臺(tái)油箱。由于齒輪用油的粘度可能與軸承要求的不同，而且油中含來(lái)自齒輪的磨損微粒，可分離的潤(rùn)滑系統(tǒng)或方法可供改善軸承壽命。
